中国“猛士”力超悍马达到国际领先水平

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中国“猛士”力超悍马达到国际领先水平

作者：ad 文章来源：pcauto 点击数：更新时间：2011-2-6

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　　近日，东风“猛士”荣膺国家科技进步奖一等奖。这是中国汽车行业22年来获得的国家最高奖项。领奖的东风“猛士”总设计师黄松感慨地说：“‘猛士’具有100%自主知识产权，零部件全部实现国产。东风人为了这个项目，倾注了太多的心血。”

　　海湾战争中，美国军车“悍马”一战成名，开创了信息时代战术车辆的第三代模式。为打破国外技术封锁，我军车辆论证部门经3年的方案论证后，提出了研发新型1.5吨级高机动性军用越野汽车任务，并提出硬杠杠：“猛士”要全面超过“悍马”。

　　自此，一场围绕东风“猛士”的研制攻坚战全面打响。

　　2001年，8名工人在一个老旧的车间里装配好第一台概念样车。此后6年，东风“猛士”共试制样车57台，发出图纸12336张次，攻克关键技术32项，形成专利75项。

　　在环境实验阶段，东风“猛士”累计经历了160万公里严酷的道路强化试验，可以围绕赤道跑上40圈，国内汽车研发史上绝无仅有。实验人员开着样车上过青藏高原喜马拉雅唐古拉山，承受住黑龙江漠河零下41℃的冬季严寒，在新疆吐鲁番和甘肃敦煌沙漠挺住46℃的高热气温。

　　据介绍，东风“猛士”15项战技指标中有12项超过美军“悍马”，经济性、生存性达到21世纪国际领先水平。

　　日前，东风“猛士”1.5吨级高机动性军用越野汽车顺利通过总装备部组织的设计定型审查。设计定型审查委员会认为，东风“猛士”1.5吨级高机动性军用越野汽车战术技术性能符合研制总要求，能够满足部队使用需要。这标志着我国拥有完全知识产权的东风“猛士”越野汽车研制成功，明年将批量生产并装备部队。

　　东风猛士是我国第一部三代高机动性军用越野车,它实现了部队装备的跨越式发展。对于中国汽车自主研发也有积极的促进作用。猛士的定型总共用了五年的时间，累计63台样车的试制，通过了115万公里的道路强化测试，并完成了热区、沙漠、高原、寒区、沿海环境适应性试验。

　　定位为轻型4X4,总质量5吨,装置质量1.75吨,牵引质量2吨。搭载康明斯直四柴油增压引擎的车型国产率接近100%,是一款完全拥有自主知识产权的产品。目前，全球军用越野车已经迈入第三代，它所倡导的是高机动性，而其中由美国通用生产的Humvee具有标杆意义。Humvee，这是一款多用途高机动性四轮驱动车(High Mobility Mutlpurposc Wheeled Vehicle-HMMWV)，现在美军方昵称为Humvee，民用版本则称之为Hummer(悍马)。它尽最大可能符合现代战争的需求，不仅可以适应复杂的路况，还可以在运输人员、架设机枪、救护伤员、发射导弹方面具备相应的功能。包括日，韩，俄，法等国家等先后以Hunmvee为蓝本开发出相应的车型，为提高我军装备技术水平，打赢现代化战争，2002年我军决定研制这种最先进的车型。

　　2006年12月猛士顺利通过军检的猛士将在今年正式纳入军方采购计划。而现在，猛士项目总设计师同我们透露，该研发队伍已经开始着手第二个三代高机动性军用越野车的研制，未来车辆将朝着防红外线，防隐形，无人驾驶等方向进展，而且主动式空气悬挂也是重点的开发项目。

　　毫不避讳的说东风猛士的确是基于美国原版Humvee重新开发设计的，这也包括目前世界上其他国家的高机动性军用越野汽车。而东风猛士在解决材料及制造工艺等各方面的难题后，在整体性能上已经超越了目标样车，并且实现了近乎100%的国产率。拥有完全的自主知识产权是军用越野车所具备的最基本特征。在东风汽车有限公司总部我们见到了这款具有重大意义的国产Humvee。

　　整车造型非常宽厚，高宽比为0.91，极低的重心创造了最佳的稳定性。配合底盘的调教，猛士在弯中的横向G值最高可承受0.4G。这是专业车手驾驶高性能车辆在专业赛道上才可能体会到的数值。

　　Humvee虽然拥有众多的优势，但其本身缺乏必要的自我防护措施，因此它也成为炸弹，地雷，火箭炮最热衷的攻击目标。猛士在这一方面吸取了前车之鉴，为整车设计了装甲防弹，并通过了军方的爆破实验。

　　车身下的独立悬架的设计也十分醒目。这也是猛士在开发之初的一个难题，即在非独立悬挂和独立悬挂之见的艰难选择；选择了独立悬挂之后，如何提高悬挂的使用寿命等等。独立悬挂显然可以应付更大的地面落差，并且可以有效的保证轮胎的抓地力；但是除此，独立悬挂面临着造价昂贵，结构复杂等问题。而且猛士比Humvee加大悬架动行程70%，提高缓冲能力2.89倍，但同时对车架、螺旋弹簧、三角臂耐久性是一个极为严峻的考验。通过无数次的严格测试才解决上述问题。