“一个月前，各地的0号柴油批发价为每吨6000元左右，现在最高的地区柴油价格已经达到7800元，整体来说已经超过了10％，个别地区最高到了30％。”成品油行业专家李昱昨天忧心忡忡地向早报记者表示，“这种惊人的涨幅，近年来很少见到，这样持续下去会对社会各方面造成重大影响。”

　自国家发改委11月1日大幅调高成品油的零售基准价后，各地的“油荒”局面并没有因此杜绝，反而出现更大面积的扩散。早报记者昨天了解到，上周广州、重庆、成都、郑州等地再次出现了柴油供应紧张的局面，与此同时，成品油批发价在上周继续“水涨船高”，特别是在东南沿海的涨幅更大。

　在成都郊区，等待加油的货车长龙绵延数公里，甚至还为此发生多起纠纷；部分集装箱货车现在只能在市内运行，其他地方一律无法前往。郑州也因柴油紧张，导致汽车“扎堆”加油，近郊不少加油站虽仍有柴油，但也是限量供应。另外，部分地方还冒出一些怪现象:同样标号的柴油，在不同的加油站价格居然相差1元多。

　此外，广州柴油供应也较紧张，有些加油站0号柴油已售罄，有的实行限量供应。在湖北鄂州，甚至出现了多条线路的公交车因加不到油而停驶，造成城区10万人出行困难，后经当地政府介入协调，20条线路的公交车才“喝”上油恢复营运。

　中国加油站网昨天向早报记者提供的数据显示，各地的汽柴油批发价出现了普涨的局面，其中南昌市场的0号柴油昨天每吨上涨100元，达到7300元；西安的0号柴油每吨上涨了200元；而杭州的0号柴油价格飙升最猛，每吨上涨了400元，达到7500元。

　李昱向早报记者表示:“根据我们监测，涨幅最猛的地区主要是华南、华东、华北，在短期内，柴油价格仍将高位运行。”

　“虽然零售价格没有大的变化，但是批发价格的上涨会使一部分民营加油站停售、歇业，也出现了主营单位加油站限量供油，影响了运输业的正常运营，直销价格的上涨会影响工程、基建等生产，使其生产成本增加。”李昱称，“此外，油价上涨使得企业的生产成本增加，还有可能导致物价上涨，推高未来数月的CPI指数。”