利用不到一个月的时间，已使用13年但从未大面积修补过的河滩路，目前主干道、辅道已全部修复完毕并通车。这意味着贯穿乌鲁木齐市南北的交通要道又重新恢复了“活力”。

    5月29日8时，河滩路上行、下行主线以及辅道准时放行通车。目前，河滩路主干道以及辅道沥青摊铺工作已施工完毕，色泽鲜明的交通标识线大多已施划完毕。部分匝道、全线路灯的改造以及“修边修脚”等工作仍在继续施工，预计6月5日全面完工。

    当日，新疆都市报记者在河滩路主干道以及辅道上看到，原来路面上的那些大坑小坑、各种裂缝完全不见了踪影。每辆过往的车辆都像是撒欢的“兔子”，“嗖嗖”地向前跑。再也不见为了躲避坑槽车辆集体减速并排队通过的现象。

    作为乌市交通主动脉，此次河滩路修补还在主辅道之间，新开通了10个进出口。由于原有的2个进出口——钱塘江路桥南侧和华凌立交桥的东南方向进出口不够顺畅，施工过程中还要进行渠化工作。

    针对过去人流量不大、但已建大型小区的路段也新增了进出口，方便就近区域的居民车辆进、出河滩快速路。

    另外，此次河滩路修补还打通了8个应急通道口，即在每两座立交桥之间，打通一处应急通道，主要用于应急抢险和紧急救护等特殊时期，车辆掉头使用。根据现场条件，应急通道宽约四五十米左右。

    乌市市政市容管理局道路桥梁管理处处长刘海营介绍，比如，在河滩路交通压力比较大的情况下，如果下行线出了问题，后面的车会堵得很厉害，一些应急抢险车辆也过不去，会给主道、辅道带来很大的交通压力。今后发生这种情况，应急抢险车辆就可以通过上行线的应急通道，快速绕到事故现场进行处理或救援。

    同时，为保护桥梁免受超载超限车辆破坏，10座立交桥两侧将新增20座限高架。相关部门将在这些限高架上设置LED屏，LED屏以科学化、人性化管理和提示为主。为了降低河滩路沿线噪音，此次施工采用5厘米厚的新型材质沥青，这种沥青能在降低噪声方面起到一定作用。

    此次河滩路大修维修面积达200余万平方米，路面维护共投入8000余万元。此次维修维护之后的河滩快速路将在3—5年内不会再进行大范围的修补。