燃油直喷TSI和多点电喷的原理哪个更省油

    大众的TSI缸内直喷发动机到底如何，省油不省油嘿嘿！
    现在外面用的比较多的发动机燃烧系统无非就是缸内直喷和多点电喷比较主流，国外油品好，那还可以利用分层燃烧技术！
先介绍下两种喷油技术的原理。

缸内直喷：
    缸内直喷是近年来最为流行的一项技术，这一套本来是使用在柴油发动机上的技术现在已经广泛流行于汽油发动机上。

多点电喷：
    多点喷射是相对单点喷射而言，单点喷射是指只有一个喷嘴负责向各缸喷油，喷嘴位于未分成进气歧管之前的进气管上，其喷油量大小根据油门大小而定。
由于进气歧管长短不一，位置有远近，因此喷入每个气缸的混合油气的量和时间都不一致，从而导致每个气缸工作状况有差异。
    缸内直喷的最大优势就在于燃油是以极高压力直接注入于燃烧室中，因此除了喷油嘴的构造和位置都异于传统供油系统，在油气的雾化和混合效率上也更为优异。
    加上近来车上各项电子系统的控制技术大幅进步，计算机对于进气量与喷油时机的判读与控制也愈加精准，
因此在搭配上缸内直喷技术以使得发动机的燃烧效率大幅提升下，除了发动机得以产生更大动力，对于环保和节能也都有正面的帮助。
    缸内直喷除了在材质上的讲究之外，就连活塞和、燃烧室也要重新设计

现任缸内直喷主流车型：大众TSI发动机、通用SIDI发动机
昊锐TSI发动机
昊锐的TSI引擎，作为一款商务车，加上缸内直喷后最显要的特点就是动力上的提升和油耗上的降低。因为缸内直喷能带来更加完美的燃油燃烧，燃油充分燃烧的同时也代表着燃油使用的充分，不会造成燃烧过程中燃油的浪费

现任传统多点电喷主流车型：本田i-VTEC、尼桑、丰田VVT-i
都是多点喷射的车型，相对缸内直喷来说技术更加成熟，保养来说更加经济，不过在燃油燃烧方面并不会有缸内直喷来的那么明显，会造成燃油的浪费。

上面的理论可能会有点复杂，所以我就几款有缸内直喷的和几款多点电喷的车对比一下大家就知道了。
缸内直喷在供油原理上是和传统的多点电喷是完全不同的，
采用缸内直喷的发动机类似于大众的TSI发动机、通用的SIDI发动机在同样的路况下要比传统的多点电喷车型类似于本田i-VTEC发动机、天籁、丰田VVT-i车型更加省油。
其原因就在于缸内直喷在燃油的注入上要比多点电喷车型更加更加均衡，这样可以让引擎工作时让燃油更加充分的燃烧，这是多点电喷车型永远做不到的。

所以对于现在的油价和经济性来说，缸内直喷发动机会在以后成为主流的发动机。