[摘要]作为英国豪华跑车品牌的2015款车型，Vanquish和Rapide S不仅将在性能表现、燃油经济性和尾气排放方面得到相当大的提升，同时为驾驶者带来更为完美、精准与反馈迅猛的驾驶体验。

2015款阿斯顿马丁Vanquish

2015款阿斯顿马丁Rapide S

2014年8月6日，阿斯顿·马丁公布了对品牌旗下两款最受欢迎的跑车——极致GT跑车 Vanquish和Rapide S四门四座跑车一系列重大提升的细节。

作为英国豪华跑车品牌的2015款车型，不仅将在性能表现、燃油经济性和尾气排放方面得到相当大的提升，同时为驾驶者带来更为完美、精准与反馈迅猛的驾驶体验。

全新Touchtronic III八速自动变速器在Vanquish和Rapide S两款跑车上首次亮相，也是这一技术先进的变速器首次运用于变速器驱动桥系统中，标志着阿斯顿·马丁正在各主要领域中提升车辆的性能表现及燃油经济性。阿斯顿·马丁的工程师们与技术合作伙伴ZF紧密合作，开发八速变速器技术，并将之与最新一代的阿斯顿·马丁标志性的VH构架完美地融为一体。

在2015款车型中，Vanquish和Rapide S的0-60英里/小时的加速时间均被缩短：Vanquish 从4.1秒缩短至3.6秒（0-100公里/小时的加速时间为3.8秒），同样情况下Rapide S仅为4.2秒（0-100公里/小时的加速时间为4.4秒），比前代车型4.7秒的成绩缩短了半秒。这些引人注目的成绩，不仅可确保两款跑车在其各自细分市场的出色竞争力，也确立了Vanquish作为阿斯顿·马丁101年历史上加速度最快的系列车型地位。

对传动装置及最终传动比的改变不仅使两款跑车速度更快，且更经济，同时也减少了尾气排放。两款跑车的二氧化碳排放量平均下降了10%，Vanquish的排放量降至298克/公里，而Rapide S则降至300 克/公里。与此同时，其燃油经济性则提升至31英里/加仑，在相同严苛测试环境下进行的欧盟市郊工况循环测试中，两款跑车的燃油经济性平均增长了11%。

结合修改后的差速器以及最终传动比的改变，两款跑车的最高时速首次达到或突破200英里/小时。

传动比的调整和其它改进实现了汽车排气回压的下降，同时带动其峰值功率的提升。Vanquish的峰值功率提升了三个制动马力（bhp），达到568bhp（576 PS），而Rapide S提升了两个制动马力，达到552bhp（560PS ）。在5500转/分钟（rpm）转速下，两款跑车的峰值扭矩均提升了10个牛·米，达到630牛·米。

 

2015款阿斯顿马丁Vanquish

与此前的变速箱相比，全新八速Touchtronic III自动变速箱不仅重量减少了3%，同时组装更为紧凑高效，使其在车内占用空间保持不变的情况下，在输出传动上增加了两个传动比。

Touchtronic III提供了卓越的换挡性能，在不同传动比之间实现快速转换，快至130毫秒，远超过技术最为娴熟的赛车手所能企及的换挡速度。与此同时，变速箱效率的提升使得功率和扭矩传输更高，从而带来更为出色的路面表现。阿斯顿·马丁产品开发总监Ian Minards解释道：“此前，我们已与ZF建立了成功的长期技术合作伙伴关系。因此，将ZF世界领先的8HP变速箱纳入我们的变速驱动桥系统并与之一体化，完全在情理之中。”“这是一项巨细靡遗的的工作，必须精心考虑多种技术参数，包括传动比、软件集成和换挡策略。这不仅实现了汽车性能和经济性的重大改进，同时也保留了阿斯顿·马丁V12独一无二的驾驶体验。”

变速箱软件的改进提供了一个真正全面的驾驶特性的选择，如“普通驾驶”和“运动驾驶”模式，并有“拨片换挡”和“运动型拨片换挡”两种选项，带来更为令人着迷并兼具动感的换挡操控体验。

通过拉动和握住降档拨片，可实现最佳的多速比低速档状态，使车辆在制动时可选择最低的档位。与此同时，自适应驾驶识别系统（ADR）可针对驾驶者的个人驾驶风格量身调整换挡点。因此，在标准“驾驶”模式下更喜欢追求刺激的驾驶者可迅速适应与“运动驾驶”模式中类似的快速换挡体验。在每个单次驾驶循环期间，即汽车锁定至下次解锁时程序会进行重置，相应地对汽车本来特性的“调整”也将被重置。

 除变速箱外，阿斯顿·马丁2015款Vanquish和Rapide S车型还搭载了最新的博世发动机管理系统。得益于这个全新的系统，车辆可以实现更为精准的发动机操控，并与最新的变速箱无缝连接。这也是该系统首次在结合了AM29 V12发动机和自动变速箱的阿斯顿·马丁上得到应用。

与此同时，2015款车型的电子和工程系统也进行了改进，通过底盘的调校，结合动力系统性能及辅助功能的提升，实现始终如一的GT品质。例如，改进后的扭矩管可减少进入乘客舱的噪音，而改进后的动态稳定控制系统（DSC）针对全新变速箱进行了重新优化。此外，转向电子控制单元（ECU）在改进后可带来更为精准和灵敏的转向效果。

全新Vanquish搭载的大功率减震器（前端的制动性能增加15%，后端的制动性能增加35%），提升了跑车的动态特性，同时性能也显著提升。同时，Rapide S的前轮制动器的功率也大大提高。两款跑车重新调校的制动助力器和修正的后悬挂衬套，其制动性能由此提高了20%。

 

2015款阿斯顿马丁Vanquish

 

2015款阿斯顿马丁Rapide S

此外，2015款Vanquish和Rapide S的内外部造型也进行了精细和极为重要的优化，增强了两款跑车的视觉吸引力。

从外部来看，两款跑车采用了全新的十轮辐锻造合金车轮设计，并有多种涂装选择。这样不仅增强了跑车外观的美感，同时与常规车轮相比，这种全新车轮的重量也减少了近7公斤。此外，两款跑车还提供了全新的喷漆选择。比如，Vanquish和Rapide S首次提供了特殊的魔鬼红（Diavalo Red）喷涂色选项，该喷涂色此前仅限于令人叹为观止的V12 Zagato跑车选用。

2015款阿斯顿马丁Vanquish

2015款阿斯顿马丁Vanquish

2015款阿斯顿马丁Rapide S

2015款阿斯顿马丁Rapide S

从内部来看，两款跑车均提供全新的皮革内饰色彩选项，包括现代感十足的“黑骑士”（Dark Knight）蓝黑色和鲜艳醒目的“方丹戈粉”（Fandango Pink）。此外，Rapide S还可选配由“撒哈拉棕”和“活力红”组成的全新双色真皮座椅。同时，一系列的全新顶篷配置可供选择，其采用了卓越的绗缝技术将最高端的皮革或Alcantara材料与顶篷完美结合。

阿斯顿·马丁设计总监Marek Reichman解释道：“这两款最新车型更为大胆和动感的内外饰处理为客户带来了完美的选择。

“当然，在为我们的跑车增添更多色彩的同时，我们继续保持着阿斯顿·马丁优雅和美感的美誉。我非常高兴能够为我们世界各地忠实的客户们提供更为强大和丰富的色彩组合。”