5月2日19时34分，在北京路大西沟附近，施工人员在用防护栏对施工区域进行隔离。BRT建成后，此路段公交车将驶入BRT通道，不再与社会车辆“抢道”。

   5月1日，城市快速公交系统（BRT）1号线5个标段同时开工建设，施工方预计在3个月内完成对1号线两侧机动车辅道的改造工程。

    2日，记者从市建委相关部门获悉，BRT1号线北起机械厂，经北京路、新医路、友好路、扬子江路、长江路到火车南站，其间计划设置21个站点，平均站点间距762米。

    相关负责人介绍，目前正在进行施工地点的围挡、管线摸底和测量放线等工作。计划在3个月内，完成对1号线沿线机动车辅道（即公交车专用道）的改造。

    据了解，1号线全线共划分为5个标段，5月1日全部开工建设。由于BRT通道设置在道路中央，所以要利用现有道路中央绿化带两侧的机动车道作为全封闭式BRT车道。经过封闭改造后，机动车道上的车辆就可以分流到公交专用车道上来，然后再进行BRT1号线专用车道的修建。

    2日下午，记者来到新医路和北京路交会处，身着黄色警示马甲的工人们正在给主干道旁的机动车辅道安装蓝色彩钢板，红色帽檐上写有施工监理字样的工作人员也在现场复测路面水准。

    施工现场工人李晓东介绍，从5月1日上午8时工程正式开工起，他们就来到这里。目前主要负责现场的围隔工作，每隔5.5米挖坑放入铁管，然后用铁丝将彩钢板安装固定在铁管上，将施工现场封闭起来。

    BRT一期建设工程第三标段现场负责人介绍，施工队计划将道路两侧原先的辅道改造成宽约6米的机动车道，即两辆车可以并排通行。施工过程中，还要对现状天桥增设上下梯道。

    “目前不会影响到公交车的通行，暂时不对公交港湾实施改造。等道路改造完毕后，再连夜对公交港湾进行改造。”该负责人说。

    市建委相关负责人说，虽然施工时间尽量避开早晚高峰，以保证道路畅通，但也希望途经BRT1号线的司机朋友尽量选择其他线路绕行。