连绵起伏的山脉、拱券形式的站台，树叶状的钢架……经过10天的紧张施工，8月5日BRT车站钢架结构主体基本完工，站台已具雏形。  

　　按照既定的工期计划，8月5日，BRT1号线和3号线的站台须完成主体钢架结构的拼装。  

　　市政工程建设处工作人员介绍，主体钢架结构完成后，玻璃幕墙、室内装修等工作将随即展开。8月20日前站台装修工作基本完成。8月25日至8月28日，进入设备的调试阶段。8月28日BRT公交车试运行。  

　　据了解，7月27日，两条线路的站台正式进入钢架结构拼装阶段。  

　　BRT站台造型在向社会征集意见后最终确定1号线、3号线五个不同造型的方案，其中1号线的站台造型有两种，3号线的站台造型有三种。  

　　设计单位在设计车站方案时，同时考虑与不同路段道路环境、绿化等条件相协调，在几个关键节点都设计了独具特色的方案，体现了地域文化和地方特色。  

　　全长14.9公里的BRT1号线共有21个站台，其中20个站台是通用造型。即以天山为设计寓意，变化的屋顶线条体现巍峨的天际线，白色材质象征着雪山的洁白无瑕错落有致的斜撑构成了山体的脉络。  

　　二宫站监理陈新军说：“因为是公交车站，我们在安全方面要求比较严格，每道工序材料进场都要报验，24小时跟踪监督。”  

　　1号线农机厂的站台设计比较特别，是由一片片绿叶作为基本单元汇集成的一棵“参天大树”。不仅样式特别，工艺也极为复杂。  

　　全长13.2公里的3号线有17对站台，劳动街站的设计造型取意于乌鲁木齐市树大叶榆，蓝绿色的纹饰象征沙漠绿洲。二道桥站则是流线型的造型，具有浓郁的地方特色。其余车站造型主要特点就是外形简洁明快，通透性强。（乌鲁木齐在线）