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   拥有头等舱的空中旅行始终是一种身份地位的象征。获取顶级安逸舒适的尊贵待遇，正是那些与众不同的企业决策者们所看中的。奔驰作为豪华汽车的典范，其高端MPV产品从1996年V-class 开始发展，直道2003年奔驰Viano的问世，强调高端体验和商用多功能性始终是奔驰MPV一贯秉承的理念，而维亚诺将舒适性和实用精神完美地结合在一起。

　　从欧洲大陆上的商务车销量冠军到中国进口的“移动的总裁办公室”，今天的国产梅赛德斯-奔驰唯雅诺，以其独有的气质展现在我们面前。他含蓄、内敛且充满着一种温文尔雅的力量，他学贯中西且铸就了气宇轩昂的气魄。他是一位内含中华五千年外交智慧，外显全球化战略博广胸怀的外交家，与中国新一代的企业家灵犀共通。于是，他有了全新的定位——梅赛德斯-奔驰外交级MPV。
   2010年4月23日福建戴姆勒国产梅赛德斯-奔驰唯雅诺、威霆正式亮相北京车展之后，标志着奔驰全面吹响进入高端MPV市场的号角。该车由福建戴姆勒工厂生产，国产化率达到40%，关键部位的发动机变速箱全部为原装进口，在保证奔驰一贯的严谨质量和豪华品质的同时，奔驰唯雅诺为中国客户做出了改变，在内饰和舒适体验方面为中国客户量体裁衣，结合了众多调研反馈建议而最终定型。
　　对于高端商务MPV，其用途主要是接待客户、提高公司形象和重要宾客接送，因此车的整体气质对于这样的车型至关重要。梅赛德斯-奔驰外交级MPV唯雅诺的设计均以简练风格为主，长椭圆形的中央进气口与水滴形状的前大灯都与老款奔驰ML如出一辙，用现在的眼光来看它已经不新潮了，不过一款走稳重路线的MPV车型造型寿命通常都比较长，与目前市场上的竞争对手比较，唯雅诺的外形设计仍然经典。

    4993mm×1901mm×1875mm的车身尺寸，3200mm的长轴距令唯雅诺在竞争对手中足以自信的显示自己的好身板，同样的7座车型，空间优势巨大。唯雅诺的车身整体还添进了更多豪华的视觉因素。特别为中国专门设计的5幅17寸轻质合金轮圈轮毂，配合固特异225/55 R17静音轮胎，将奔驰独有的庄重和尊贵感完美表达。

　　唯雅诺轴距3200mm，车内高1338mm，宽1630mm，是同级车中最宽敞的，真正让乘坐的宾客有种倍受尊崇的感受。更值得一提的是，唯雅诺还配置三天窗设计，近似玻璃车顶，车内采光通透明亮，其中第一、二天窗可调节，第三天窗固定，是同级车中唯一一款三天窗设计。

　　此次国产的梅赛德斯-奔驰两款MPV均采用了最新的发动机技术，唯雅诺搭载的汽油发动机与奔驰轿车所用的是同款发动机，它由德国奔驰总部主导设计开发。2.5L汽油V6发动机曾用在国产E级上，与之相匹配的是5速手自一体变速箱，最大功率为140Kw/5600rpm，最大扭矩为235Nm/5200rpm，最高时速为180千米/小时。

　　国产唯雅诺刹车系统阻尼和脚感出色行程偏长，前段踩上去车辆只有轻微反应，以作为轻微减速使用，后半段伴随着线性特征，刹车力度进一步加强，给人以足够的信心。这样的设计实际是充分考虑了作为MPV车型，后排乘客的舒适性很重要，稍稍降低刹车灵敏度不至于让后排的VIP们点头哈腰。

　　唯雅诺的悬架形式是前麦佛逊独立悬架，而后悬架则采用了连杆支柱式独立悬架。没有采用进口版的空气悬挂是为了降低成本。实际乘坐感觉所表现出来的仍然是德系车一贯的扎实硬朗，韧性十足。使较高的车身过弯时能够提供很好的支撑。
    奔驰品牌魅力加上不错的车型，已经凸显了较高的性价比。国内市场上，高端MPV市场进口车型价格往往在60万以上，随着戴姆勒下线产品的推广并逐步吸引更多的潜在企业、私人客户，经销商网络也将随着客户群体的扩大逐渐深入相信维亚诺的性价比会更吸引人购买，而这一级别的MPV市场竞争也将由此加剧，看来奔驰的竞争对手们得抓紧了。