第四、企业规模小，抗压能力弱。汽车租赁企业在全国范围内如雨后春笋般产生。据有关部门统计，目前全国从事汽车租赁服务的企业已经达到3000家左右，但租赁车辆总数只有4万辆左右。绝大部分企业的规模都很小，几十辆、十几辆甚至只有几辆车。即使像首汽租赁公司、今日新概念汽车销售租赁中心这样号称国内数一数二的大公司，也只不过各自拥有1000多辆汽车。上海是国内汽车租赁业发展最早，租赁汽车最多的城市，但到2000年年底为止，上海市400余家汽车租赁企业所拥有的全部租赁汽车，也只有2万辆左右。还不足世界第一大的美国HERTZ一个公司汽车拥有量的尾数（HERTZ现有出租车52万5千辆）。

第五、与其它行业关联性弱。大型汽车租赁企业都与汽车生产企业、汽车销售企业、金融企业、旅游企业有紧密的联系。他们之间或者互相控股参股，或者汽车租赁企业本身就具备前后关联企业的某些功能。而国内的汽车租赁企业绝大多数功能单一，孤军奋战。

第六、政策法规不利于汽车租赁业发展。交通管理方面。比如车主负责制，租车人违章，出租公司受罚；租车人造成交通事故，出租公司赔偿损失；这些都给汽车租赁公司造成不合理的负担。又如国际驾照在上海不能驾车又尚未开设便捷的换照服务，致使大量的国际客户流失（现在上海已开设快捷方便的国际驾照换国内驾照的服务项目），等等。
　　税收方面。旧车交易税过重，原来是3％，后来提高到4％，给租赁公司加重了负担。
　　工商管理方面。租赁公司为了提供快捷方便的服务，需要设立一些分散的营业网点，而这些营业网点经常受到各地工商所的查处。
　　公安管理方面。租车人违法犯罪，公安机关把租来的车辆当作犯罪工具予以没收，致使无辜的租赁公司遭受惨重损失。
　　行业管理方面。现行的行业管理方法严重妨碍汽车租赁业的发展。例如在发展规模和速度方面，受到租赁车指标以及各种各样复杂的审批程序的限制。各种各样的手续，把企业搞得筋疲力尽。

第七、保险服务体系不完善，保险费负担沉重。具体表现在车辆被骗后保险公司不赔偿；没有短期保险服务，一般一保就是一年，最少保一个月。每辆车每天要负担十几元至几十元保险费。越高档的车保险费负担越重。