车载自动分区空调除了前排可独立控制之外，第二排的左侧上方同样设计了温度、风量和auto模式控制的独立区域，并且在每排座椅的侧面还都配备了活动出风口，调节角度、风量需求可以根据自己掌握。

　　在车内置物空间无所不在，显得极为实用，体型庞大的唯雅诺有着先天的优势，车内随处可见的储物槽为行车提供了极大的便利，而且唯雅诺对于后排乘客的照顾也十分周到，同样设有杯架以及大容积储物空间。做工的水平虽然没有达到奔驰轿车那样的水平，但也是令人信服的。

　　此次国产的梅赛德斯-奔驰两款MPV均采用了最新的发动机技术，唯雅诺搭载的汽油发动机与奔驰轿车所用的是同款发动机，它由德国奔驰总部主导设计开发。2.5L汽油V6发动机曾用在国产E级上，与之相匹配的是5速手自一体变速箱，最大功率为140Kw/5600rpm，最大扭矩为235Nm/5200rpm，最高时速为180千米/小时。

　　但从数值上看，这台2.5L 6缸发动机有着不错的性能，只不过这次是要来拖动重达2吨的唯雅诺，尤其是唯雅诺的满载质量已经接近3吨，对于这台发动机来说，确实没什么激情。发动机的动力输出体现出平稳线性的特征，几乎没有明显的动力爆发点，油门反应不错，只是转速上升车速却不见起色，沉重的车身弱化了它的动力表现。5挡手自一体变速箱换挡过程平稳顺滑，强调低转速升挡以加强舒适性。

　　国产唯雅诺刹车系统阻尼和脚感出色行程偏长，前段踩上去车辆只有轻微反应，以作为轻微减速使用，后半段伴随着线性特征，刹车力度进一步加强，给人以足够的信心。这样的设计实际是充分考虑了作为MPV车型，后排乘客的舒适性很重要，稍稍降低刹车灵敏度不至于让后排的VIP们点头哈腰。

　　唯雅诺的悬架形式是前麦佛逊独立悬架，而后悬架则采用了连杆支柱式独立悬架。没有采用进口版的空气悬挂是为了降低成本。实际乘坐感觉所表现出来的仍然是德系车一贯的扎实硬朗，韧性十足。使较高的车身过弯时能够提供很好的支撑。

　　在安全配置方面，奔驰公司做到了一视同仁，唯雅诺、威霆均标配了Adaptive ESP动态电子稳定程序，既包含ABS防抱死制动系统、ASR加速防滑控制、BAS制动辅助系统在内的标准功能，同时全面升级，在此基础上增加了RMI侧翻干预、ROM侧翻缓解、LAC载荷自适应控制、EUC扩展转向不足控制、CBC高速转向制动控制等功能，这在同级别车中是绝无仅有的。同时，两款车均采用了四轮碟刹，驾驶座和副驾驶座均配备了双气囊让驾驶更安全放心。

　　由福建戴姆勒生产的唯雅诺售价区间为31.6万元-43.8万元，奔驰的品牌魅力加上不错的车型，已经凸显了较高的性价比。国内市场上，高端MPV市场目前还没有第二家国产版车型，而进口车型价格往往在60万以上，奔驰高端商务车的国产无疑是抢了先机。福建戴姆勒计划在2010年底前在全国完成42家经销店建设并开始正式运营。目前绝大部分经销店集中在中国沿海、内陆发达的一、二线城市。在2011年内总共将有54家经销商运营，到2014年底为止在中国计划将有77家经销商。随着福建戴姆勒下线产品的推广并逐步吸引更多的潜在企业、私人客户，经销商网络也将随着客户群体的扩大逐渐深入，陆续开拓中国具有市场潜力的二、三线城市的经销商网络，实现成熟、稳健的多区域、一定规格相结合的经销商网络。伴随着国产化率进一步加大，相信维亚诺的性价比会更吸引人购买，而这一级别的MPV市场竞争也将由此加剧，看来奔驰的竞争对手们得抓紧了。

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